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汽车圈这两天的头条，必须是小米SU7被智己L6“贴脸开大”。
智己汽车8号晚8点，正式发布智己L6。智己汽车联席CEO刘涛在发布会上侃侃而谈，介绍智己L6的灵蜥数字底盘能让新手秒变十年老司机，侧方停车、倒库、窄桥会车游刃有余，反正我这个开车臭手当时听了是很心动的，毕竟这些场景我光是想一想就很头疼。
智己L6还有一个点很吸引我，就是行业首创固态电池量产上车，起了个名字叫“第一代光年固态电池”，能跑1000KM。说是这款电池续航长且安全，充电还快。
看到这里都比较正常，智己L6在宣传自己的核心卖点。但后面这位涛总直接把最近车圈流量——小米SU7拿出来跟智己L6做对比。当时我就觉得不对劲，一般提及竞品都比较隐晦，拿平台来说，某博、某音、某书、某手、某乎……都不敢直呼大名的。
小米SU7、智己L6参数对比（图：IM智己汽车）
更神奇的是，发布会上不但提及小米SU7，还直接把参数拿出来对比；不仅对比参数，还把人家的参数写错了——电机一项，写的是小米前IGBT、后SiC。而事实上，小米前后电机均是SiC（碳化硅）。
什么意思？举个例子，IGBT相当于一件旧衣服，而SiC是最新款。
这组错误参数这对于开卖没几天的小米SU7来说，无疑是沉重打击。好在小米反应迅速，发布会是晚8点开的，控诉微博是晚11点发的，随后还连夜发了另外2条，要求智己正式道歉。
小米连发3文（图：小米公司发言人）
小米3次发文之后，终于迎来了智己的公开道歉，称内容审核疏忽。9日上午，该事件迅速发酵。我围观舆论，看到大部分网友认为智己蹭小米热度，吃相难看。
如此一来，新能源汽车市场内卷又升至新高度。车企从卷续航、卷安全、卷颜值，现在还得卷营销。数央网认为，车企的技术内卷、服务内卷对于消费者来说是好事，也顺应优胜劣汰的自然规律。但其他任何形式上的内卷大可不必。
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