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“自动驾驶、智能座舱、语音交互”，无论你是否关注汽车行业，都会或多或少地从各个地方听到这些技术名词。智能科技对汽车的持续赋能，也让其正在从“运载工具”进化为“出行场景”。
对于车上的每一位乘客而言，前沿技术所带来的体验升级也拥有十分明确的指向性，比如智能座舱中多区域、大尺寸液晶屏的布设，就满足了副驾驶、后排乘客的出行娱乐需求。而ACC自适应巡航、LKS车道保持系统则有效地提升了驾驶中的安全性，为驾驶员的长途驾驶提供了保障。
在前沿科技的加持下，汽车的实际驾乘体验产生了哪些改变？相信这也是大家最关心的问题。为了能够切身感受到智能化改造后汽车的体验革新，此次钛媒体就找来了比亚迪汉EV作为参考对象，边体验边探讨智能化汽车这个“新物种”，究竟有何不同。
驾驶难题PK科技尖刀
视觉融合全自动泊车辅助系统
无论是驾校考试还是实际生活，“上路易、停车难”都是驾驶者的共识，尤其是新手+新车，遇到停车位往往需要反复尝试才能实现最终入库。但是随着车辆中部署的传感器越来越多，自身感知能力不断增强，“自动泊车”已经从一个鸡肋功能走上了实用化道路。
今年2月，比亚迪通过整车OTA开始向汉EV车型推送视觉融合全自动泊车辅助系统。虽然之前很多厂商都在宣传类似的功能，但其中很多都处于“半自动”状态，需要驾驶者主动进行位置定位、停靠以及刹车控制。体验中最突出的问题是“机械化”，车辆必须依照指示位置停放，驾驶者还必须协助切换档位、执行刹车。
而汉EV中搭载的视觉融合全自动泊车辅助系统则是完全的自动化，开启车位检测后，看到车位提示并停车，点击开始按键后，双手、双脚都不需要任何操作，车辆就化身成为“老司机”，自主调整车辆、倒车入库，最后执行刹车和驻车指令，驾驶者全程无需接管。
无需驾驶者干预
除了解放驾驶者以外，比亚迪这套自动泊车系统还有很多独到的技术细节，比如在中控屏幕实时显示车辆的行进轨迹，这是今年2月升级了视觉融合全自动泊车辅助系统之后带来的改变，该设计增强了驾驶者对车辆下一步动作的感知，从而带来了体验层面的安全感。
同时，车辆在停靠过程中会通过周身布置的360°环视摄像头与超声波雷达传感器获取碰撞物、行人的位置信息，并根据周围环境、车辆姿态，对下一步操作实时演算。能够“随机应变”也是汉EV视觉融合全自动泊车辅助系统从噱头走向实用功能的关键蜕变。
停车位置非常标准
“人性化操作”与“智能化处理”的双重加持下，视觉融合全自动泊车辅助系统完美解决了停车难题，甚至很多驾驶者不好处理的狭窄车位，也能够放心交给车辆。
与智能手机一样会进化的汽车
车内15.6英寸可旋转中控屏，为扩展应用提供了最大潜力
目前，OTA功能已经成为很多智能硬件的标配，以智能手机为例，用户在使用中隔三差五就会收到推送的系统升级，OTA成为系统带来新功能、新玩法并保持使用新鲜感的强大驱动力。
但在汽车行业中，对于车辆功能的远程升级、解锁，则仍处于发展萌芽期，比亚迪在汉EV、汉DM等车型上，对整车OTA功能进行了率先布局，也借此将车辆变为可进化的智能出行载体。
自上市以来，比亚迪对汉系列车型月平均OTA推送次数达到了2次，在持续多轮的OTA升级当中，解锁了前文提到的视觉融合全自动泊车辅助系统，同时也包括对汉DM车型提升续航起到帮助的“智能保电”功能以及对DiLink系统流畅性、智能语音识别、交互等车机细节的升级。
“比亚迪云服务”APP中也实现了OTA打通
体验端，比亚迪汉EV也借助全新升级的“比亚迪云服务”APP实现了车机+手机的操作链全打通，APP当中就可以实时查看车辆的里程、位置等信息，同时还将OTA模块融入其中。这就为车辆所搭载硬件的充分释能和未来更多应用场景的贯通打下了基础。
未来规划中，比亚迪还将重点升级DiPilot自动驾驶辅助功能，通过DiDAS驾驶辅助、DiTrainer教练模式逐步完善智能出行驾驶辅助体系。
车身周围的传感器
具体到汉EV车型上，车身周边搭载了各类视觉、超声波感知硬件，为今后逐渐成型的自动驾驶场景打下了良好的硬件基础，车内以15.6英寸超大屏为核心的多联屏设计则可以为出行场景的体验提供更多可能。
很显然，汉EV与传统消费者印象中，功能、体验从出厂伊始一成不变的汽车完全不同，这是一辆随用随新、持续迭代的智能化座驾。
出行不止从A到B，过程一样可以多彩
在汽车上也可以刷抖音，旅程不再无聊
比亚迪对于出行场景的探索，也可以从汉EV车型中窥探一二，首先在车机交互部分，已经从车内控制的聚焦点转换为构建出行场景服务的组成部分之一。与其他车型相比，汉EV所搭载的15.6英寸可旋转触控液晶屏幕，在交互和软件生态匹配上就具备天然优势。
竖屏的操作逻辑和如今已经人均精通的智能手机如出一辙，同时面对竖屏操作优化的APP可以实现无缝衔接，比如在堵车过程中，车上的驾驶者与乘客可以一起刷抖音、一起看综艺、看热剧，让出行中烦闷不愉快的拥堵路段成为合家欢的珍贵记忆。
车辆还配备了麦克风作为外设，拓展家庭聚会场景
另外，比亚迪汉EV也开始通过独道硬件设计，实现娱乐场景在车内落地，随车附赠的麦克风，可以让汽车一秒变身移动练歌房。这种为场景开发匹配硬件的实力以及对出行娱乐场景得潜力挖掘，非常值得期待。
除了自身的硬件体系拓展，比亚迪汉EV也配备了同级车型中独有的220V供电系统，如果你愿意，甚至可以将车开发成为一个移动的游戏机房或者移动低温储藏柜。对于应用场景的拓展边界，比亚迪没有设置任何上限，采用自身探索+高自由度平台作为组合推动力，共同启发车内场景应用的不断探索。
也许未来在汉EV上还能将其改造成为游戏厅、VR体验室、移动厨房，这些都让出行不再拘泥于从A点到B点的枯燥路程，让出行从需求变为场景体验。
出行向场景化转型，未来体验已经初露锋芒
未来随着智能科技加速对汽车的赋能，汽车将有望实现更多对驾驶者的辅助甚至主动接管。当自动驾驶逐步在智能汽车上落地，出行的核心环节将不再聚焦于驾驶本身，而是转向出行场景化体验。
显然，从对汉EV车型的体验中就可以看出比亚迪已经在思考未来出行场景的搭建以及对用户体验的升级。将汽车从传统意义上的“工具”属性剥离，并融入智能家居、智慧城市等新兴体验场景中，也是未来汽车领域所面临的最大课题。
比亚迪通过对产品的技术迭代，已经为行业发展提供了一些新思路，比如将过去主要集中于固定空间的家庭娱乐场景搬入车内，再比如通过技术手段解决停车难题，提升出行场景中驾驶者的整体感受。
除了在自身圈层中做出方向探索，比亚迪也在积极寻求“破圈”机遇，HUAWEI HiCar互联系统将很快在比亚迪车型中落地，比亚迪汉EV车型也曾入驻华为旗舰店，双方目前已经达成的长期战略合作关系不禁让人期待，通过手机圈+汽车圈的联动，创造新的出行体验。
在围绕“出行场景”的新一轮行业竞赛中，比亚迪已经抢先起跑。
本文转自钛媒体（https://www.tmtpost.com/5097728.html）
